Category: технологии

Category was added automatically. Read all entries about "технологии".

стандарт

Оглавление журнала. Или спешите прочитать.

slefi1 Привет! Меня зовут Буслов Антон, и это мой ЖЖ.

Здесь я пишу о городах: как они устроены, о том как работает транспорт, каким должно быть благоустройство, а также о том, как городами управляют. Я бывал во многих городах и странах, и делал заметки о том, что я там приметил.

Еще я пишу здесь о проектах и историях в которых участвовал: разных, от запуска космического аппарата, до лечения себя от рака в России и США.

О том, чем я занимаюсь и занимался можно немного почитать в Википедии.
Архив статей:

Разные города и страны

О том, как устроены города: благоустройство, транспорт, управление, экология, работа с властью

Немного о проектах, в которых я принимал участие

Некоторые биографически заметки, написанные в легкой форме

Чутка политологии и подходов к управлению в разных странах

Просто познавательные и интересные статьи по разным темам

Записки онкологического больного: личный опыт лечения в РФ и США

ТЕКУЩЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ: Нью-Йорк, США.
ТЕКУЩИЙ ЧАСОВОЙ ПОЯС: минус 8 часов от МСК (учитывайте при звонках!)



Антон Буслов astroaist mymaster astroaist@gmail.com astroaist
стандарт

Уголок науки: как будем питаться?

Тема ГМО-организмов вызвала некоторое возбуждение, так что, наверное будет интересно сделать краткий обзор современных технологий, которые находятся на стадиях разработки и подготовки к коммерческому внедрению, в разных сферах жизни человека. Естественно, я не претендую на полноту и глубину, это просто небольшой обзор того, что лично мне показалось интересным.

АГРОКУЛЬТУРА/ПРОИЗВОДСТВО ЕДЫ

Collapse )
стандарт

Для тех кто не был в школе

"У нас нет никакой цели развивать производство генно-модифицированных продуктов или завозить их в нашу страну. Мы способны кормить себя нормальными, обычными, а не генно-модифицированными продуктами. Нравится американцам кормить себя вот такими продуктами, как продукты с генной модификацией, пусть кормят, нам это делать не нужно, у нас достаточно площадей и возможностей для того, чтобы потреблять нормальную еду".
(C) Дмитрий Медведев, премьер-министр России.

"Россия должна остаться территорией, свободной от генетически модифицированной продукции".
(С) Николай Федоров, министр сельского хозяйства России.

В школе рассказывали, что существует два метода развития - интенсивный и экстенсивный. То есть можно повышать качество, производительность труда, развивать технологии, а можно просто увеличивать количество площадей, производственных площадок и занятых в производстве людей. Основой для интенсивного метода развития страны служат такие вещи, как, например, повышение энергоэффективности. Это когда вместо лампы накаливания, которая греет воздух, вы применяете светодиодную у которой коэффициент полезного действия гораздо выше. Или если вы меняете бензиновый двигатель на электродвигатель, у которого КПД много выше, то вам надо тратить меньше энергии и средств. Для повышения производительности труда меняют рабочие процессы на производстве. Например вводят автоматизацию многих процессов, повышают качество обмена информацией между сотрудниками. Например, в больницах, для повышения производительности труда, можно вводить электронные карточки больных. В крупных финансовых и деловых учреждениях, для экномии сил и средств на доставке оригиналов документов, устанавливают пневмопочту. В мире в общем-то очень сложно найти человека, который бы считал, что создать конкурентно способную экономику можно иначе, чем интенсивным методом.
Collapse )
стандарт

Трамвайные пути в России: как?

Аннотация: опять же некая выжимка из достаточно обсуждаемого вопроса, как же делать трамвайные пути в России, с учетом реальных возможностей городов. Сейчас в разных городах лепят черти что, в других не делают вообще ничего. Пути рассыпаются и вызывают справедливый гнев и пассажиров трамвая, и автовладельцев. Давайте разберемся, как лучше и дешевле всего поступать на практике.

Ранее я Вам уже рассказывал, что трамвай, как транспорт - это в первую очередь рельсовый путь, а вовсе не вагоны. Даже очень старые трамваи на нормальном рельсовом пути не будут издавать звуков, будут ездить быстро, ну и так далее. Все это подробно описано в посте "Почему трамваи так гремят?"

Как же делать рельсовый путь с минимальными затратами в российских условиях?
Collapse )
стандарт

О плохих дорогах, и почему они лучше не станут.

Аннотация: весной все обсуждают состояние дорог. И осенью тоже (к осени оно становится чуть лучше — и это обсуждают). Летом все обсуждают то, как мешает всем ремонт дорог (и что их надо ремонтировать ночью), а зимой — как плохо чистят дороги (бесконечная тема, правда, парковаться у обочины и мешать очистке это не мешает никому). Ну, то есть к истории транспортных планировщиков о том, что пробки — это вторая по обсуждаемости тема в городе после погоды, в российский городах надо еще добавить тему состояния дорог. Москвичи, кстати, что бы они там ни думали, могут выдохнуть и расслабиться — их эта тема никак не касается вообще. По крайней мере, в Нью-Йорке дороги в среднем хуже, чем в Москве. А вот о том, что так любят обсуждать в провинции, мне кажется, есть что сказать.

Меня сильно «ломало» об этом писать: ну как-то неудобно писать банальности… Но, видя что люди каждую весну точно помешанные ходят и обсуждают число ямок в асфальтовом покрытии, я почувствовал, что должен сказать хоть пару слов по делу. Концентрацию бреда я, конечно, не разбавлю… Но попытка не пытка.

Итак, из чего стоит дорога и как за ней надо ухаживать.

Collapse )
стандарт

Высмеивание технологий

Забавно как люди высмеивали и боялись одних полезных вещей, и как легко принимали без всякой проверки другие.

Вот пример карикатуры. Тут высмеивается метод вакцинации Дженнера для профилактики оспы. Художник хочет эпатировать публику тем, что в состав вакцин входили материалы полученные от коров.


Collapse )
стандарт

Немного о скоростном трамвае и развитии городов

Аннотация:В общении с прессой, а затем и на форумах, я заметил одну штуку, которую у нас не все хорошо понимают - мы много говорим о скоростном трамвае, но не все вкладывают в это словосочетание одинаковый смысл. Поэтому я немного поясню, чтобы было понятней, какие слова и откуда берутся, и как это соотносить с тем, что будет построено или сделано на практике. И вообще, чего мы все так носимся с этим трамваем, а не, скажем, с автобусом... Вопрос, хотя, отчасти терминологический, но затрагивает еще многие исторические аспекты, и сам путь развития транспортного планирования за последние сто лет. Это просто познавательный текст, чтобы вы задумались о ряде вещей, о которых раньше не думали...

В 20-х годах прошлого века трамвай был очень массовым видом городского транспорта - во всех крупных городах было очень много линий, маршрутов и вагонов. В ту же пору началось очень активное развитие автомобильного транспорта, и очень многие искренно верили, что вопрос мобильности городских жителей можно будет решить с помощью развития индивидуального автомобиля. Экономические процессы, которые имели место после войны, плюс изменение политики в том числе в сфере науки, оказали серьезное влияние на саму идеологию развития городов. Вспомните, как перестраивалась Москва в 30-е годы. Значительные проекты перестройки были и в европейских городах (например в Берлине). Очень серьезно изменился облик многих мест из-за разрушений полученных во время войны. Мало кто из не специалистов сейчас в состоянии на вскидку оценить, насколько сильно изменился сам принцип городского планирования. Вы можете себе представить Тверскую в Москве, до ее расширения? А ведь все эти процессы произошли совсем недавно... прошло очень мало времени с тех пор. Просто попробуйте открыть на спутниковом снимке разные районы крупных городов, и оцените как меняется улично-дорожная сетка между районами, основанными в разные десятилетия. Открывать лучше знакомый город, про который вы представляете какой район в какое десятилетие активно застраивался. Я же приведу ссылку на самый характерный пример в СССР - город Тольятти. Он состоит из нескольких крупных районов, которые были созданы в разную эпоху, исходя из разного отношения к использованию автомобиля. Вот "Старый город" (условно говоря город "сороковых"), построенный как большинство городов СССР, а вот "Новый город" (условно говоря город "семидесятых") - автозаводский район, построенный как витрина автомобилизации в СССР. Просто глядя на эти два снимка можно оценить, насколько сильно поменялся сам подход и идеология организации городского пространства
Collapse )
стандарт

НПО "Космос" нанесло ущерб бюджету Москвы, кто-то ответит?

Аннотация: заявление о преступлении, совершенном в Москве при попустительстве мэрии города, а также немного о глупости в голове мэрии Красноярска.

На Волоколамском шоссе, у станции метро "Сокол" идет восстановление закрытой при строительстве развязки трамвайной линии. Ожидается, что ко Дню города (ну или если положить руку на сердце, то ко дню выборов), трамваи вернутся на эту линию. Любопытно, что линию восстанавливают по технологии BKV - с использованием бесшеечных рельс ЛК-1.

Суть технологии в следующем: на подготовленную асфальтовую (реже бетонную) площадку укладываются крупноблочные плиты, с метализированными желобами. Бесшеечный рельс запресовывается в желоб, обрамленный резиновыми прокладками. В результате этого снижается уровень вибрационной нагрузки (рельс амортизируется, а сама нагрузка распределяется по множеству плит, а не по шпалам). Стоит это удовольствие примерно в четыре раза дороже, чем классическая рельсо-шпальная решетка.
Collapse )
стандарт

Коррупция говорите? РосЯма говорите?.. Смотрите шире на вопрос дорог.

Есть примета: весной все обсуждают состояние дорог. И осенью тоже (к осени оно становится чуть лучше — и это обсуждают). Летом все обсуждают то, как мешает всем ремонт дорог (и что их надо ремонтировать ночью), а зимой — как плохо чистят дороги (бесконечная тема, правда, парковаться у обочины и мешать очистке это не мешает никому). Ну, то есть к истории транспортных планировщиков о том, что пробки — это вторая по обсуждаемости тема в городе после погоды, в российский городах надо еще добавить тему состояния дорог. Москвичи, кстати, что бы они там ни думали, могут выдохнуть и расслабиться — их эта тема никак не касается вообще. По крайней мере, в Нью-Йорке дороги в среднем хуже, чем в Москве. А вот о том, что так любят обсуждать в провинции, мне кажется, есть что сказать.

Меня сильно «ломало» об этом писать: ну как-то неудобно писать банальности… Но, видя что люди каждую весну точно помешанные ходят и обсуждают число ямок в асфальтовом покрытии, я почувствовал, что должен сказать хоть пару слов по делу. Концентрацию бреда я, конечно, не разбавлю… Но попытка не пытка.

Итак, из чего стоит дорога и как за ней надо ухаживать.

Collapse )
стандарт

Технологические процессы

Никто случайно не знает книжки, или фильма, или еще чего-нибудь наглядного с описанием различных технологических процессов?

Меня вот интересует как выращивают укроп для продажи в магазинах, как его собирают и пакуют в упаковку. А сестру мою интересует процесс отделения горошин от стручков, при создании банок полных зеленого горошка. Я даже искал фотографии, или видео в интернете по теме укропа - ничего не смог найти.

В Политехническом музее теме укропа почему-то не посвящено стенда. И тема зеленого горошка незаслуженно обойдена. Сплошные ГЭС, АЭС и металлургические комбинаты, которые и так всем известны... Вообще Политехнический музей очень плох. Он отвратителен, ужасен и непригляден. Там много хороших экспонатов, но музей это совершенно никакой... А в части космоса там даже экспонаты никакие.

Кто что знает, про укроп и горошек?