Category: космос

стандарт

Оглавление журнала. Или спешите прочитать.

slefi1 Привет! Меня зовут Буслов Антон, и это мой ЖЖ.

Здесь я пишу о городах: как они устроены, о том как работает транспорт, каким должно быть благоустройство, а также о том, как городами управляют. Я бывал во многих городах и странах, и делал заметки о том, что я там приметил.

Еще я пишу здесь о проектах и историях в которых участвовал: разных, от запуска космического аппарата, до лечения себя от рака в России и США.

О том, чем я занимаюсь и занимался можно немного почитать в Википедии.
Архив статей:

Разные города и страны

О том, как устроены города: благоустройство, транспорт, управление, экология, работа с властью

Немного о проектах, в которых я принимал участие

Некоторые биографически заметки, написанные в легкой форме

Чутка политологии и подходов к управлению в разных странах

Просто познавательные и интересные статьи по разным темам

Записки онкологического больного: личный опыт лечения в РФ и США

ТЕКУЩЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ: Нью-Йорк, США.
ТЕКУЩИЙ ЧАСОВОЙ ПОЯС: минус 8 часов от МСК (учитывайте при звонках!)



Антон Буслов astroaist mymaster astroaist@gmail.com astroaist
стандарт

Зато космос наш!

Аннотация: я у Рустема Адагамова прочитал пост про космический аппарат DX-1, первый российский микроспутник, собранный коммерческой компанией. Мне стало интересно конечно кое что... Так что я задал много разных вопросов по технической стороне дела через официальный вКонтакт проекта. Посмотрел фотографии, презентации по техническим характеристикам. Ну и вроде бы основные ответы нашел. Хочу поделиться ими с Вами. Уточню, что это сугубо личные суждения, основанные на том опыте который у меня есть в данной сфере.


Collapse )
стандарт

Чем меня радует Америка...

Чтобы объяснить чем меня восхищает США достаточно привести один простой исторический факт. Это не лучшее или самое значительное событие, это не решение повернувшее всю историю, это не грандиозная победа добра над разумом или чего-нибудь тому подобное. Это просто история того, как первый американский космический челнок шаттл получил свое название.

Челнок был построен компанией Rockwell International и передан НАСА в 1976 году. Это был самый первый образец, который не предназначался для полетов в космос, а только для отработки аэродинамики и посадок. В то время намечался очередной юбилей принятия американской конституции, так что челнок планировали назвать в честь нее "Конституция"  (Constitution) и представить публике в День конституции.

Однако эта идея не очень понравилась американцам. Такое название показалось им простоватым.

Untitled

На телевидении в США к этому моменту уже вышел с огромным успехом телесериал "Звездный путь" (Star Trek), выходили различные последующие его перепевки и версии. У сериала было (да и есть) огромное количество фанатов. Главный звездолет Звездного флота в сериале имел наименование USS Enterprise, причем, что примечательно - это был вымышленный звездолет, относящийся к вымышленному классу звездолетов "Конституция". Так что 400 тысяч (!) фанатов сериала, в числе которых были многие сотрудники НАСА, подписали обращение к президенту США Джеральду Форду, с просьбой назвать первый американский шаттл "Enterprise" (Предприятие, начинание). При этом отсылка к теме конституции в названии сохранялась.

Президент сказал, что не может оставаться равнодушным к такому обращению граждан, и решение было принято.
Collapse )
стандарт

Некоторые автобиографические статьи

Некоторое время назад я стал записывать истории из своей биографии. Как показала практика они оказываются очень интересны читателям, в чем-то забавные, в чем-то поучительные... это просто рассказы о человеке, который жил и живет сейчас. Ведь все это откуда-то вышло... Может быть, зная истоки, проще будет понять меня :) Хотелось бы надеяться.

1) История моего Парася Идиота. Это моя ручная свинья, которая ездит по всему миру и фотографируется со всем пафосным. Я хочу подарить его потом моей дочери :)

2) О том, почему я уволился из МИФИ. Я работал над вопросами создания системы управления космического аппарата... Работал хорошо и успешно. Был награжден. А потом уволился. Уволился в знак протеста против открытия кафедры теологии в моем родном ВУЗе, в котором я учился, закончил аспирантуру, был преподавателем.

3) Пост о циничной реальности. О том, как научный метод применим в жизни, в качестве философской доктрины.

4) Я - феменист :) Так что немного о том, как я отношусь к празднику 8 марта.

5) История о том, какой я скандалист, как боролся с нарушениями прав потребителя в Леруа Мерлен. Почему надо вызывать полицию. И как все закончилось :)

6) Важный пост - в чем смысл жизни? :)

7) О помощи, сердобольстве и инвалидстве. Очень люблю этот пост. Он правильно рассказывает о помощи. Прочитайте.

8) Мое большое интервью по куче вопросов Новой Газете. Часть первая, часть вторая. Люблю это дело очень :) Было приятно все это рассказать.

9) Мои университеты - рассказ о том, как я учился, где и как это было. Было забавно :) Тоже в двух частях, часть первая и часть вторая.

10) История моих отношений со спортом. Я же разряд имею :)

11) О том, как во мне проснулся интерес к астрономии, космонавтике - и как это повлияло на мою жизнь.

12) О том, что я по жизни - идейный раздолбай. Это особый жанр жизни.

13) История моей первой любви и значение планетариев в моей жизни.

14) Как я снимался для Первого канала. Доброе утро :)

15) История из жизни моего деда. Это правда фантастика - хотя и совершенно реальная. Прочитайте :)

16) Еще истории из жизни и работы моего деда. Он знал Кожедуба, был Первым секретарем райкома, много чего успел сделать. Это правда интересно прочитать.

Наверное моя биография будет не полной, если не рассказать о том, что у меня рак - лимфома Ходжкина, которую я попеременно бью уже третий год. Но это этом я написал уже очень много статей, которым посвящен отдельный раздел оглавления.

Эта статья будет дополняться ссылками на новые и старые статьи.

Комментарии к статьям вы можете оставлять в соответствующих постах, или в верхнем посте-оглавлении. Комментарии здесь отключены. Если вы хотите использовать имеющуюся здесь информацию, или попросить о консультации, то информация о том, как это можно сделать размещена здесь.



стандарт

Статьи о реализованных мной проектах

Я давно и упорно участвую во многих проектах, в которые чащей всего ввязываюсь сам. Естественно, обо всех них рассказать нельзя. О некоторых вообще ничего не написано. Но некоторые на виду - и активно работают. Так что здесь я просто приведу ссылки на некоторые из них, история которых вам может быть полезна или интересна.

1) Информационный портал о транспорте Самарской области: Самаратранс.info

Этот проект я веду с 2006 года вместе с коллегами и друзьями из Самары. Я отвечаю в нем за концепцию, поддеркжу, технические решения. Я написал для сайта большое число статей, продумал его структуру. На сайте есть очень ценные статьи по истории моделей трамваев и троллейбусов. Сама идея и опыт использования вики-движка был новаторским. Структура и состав сайта - один из лучших в России. Это уже не первое его издание. Его данные были использованы, как основа для создания официального сайта Транспортного оператора Самары.

2) Региональная общественная организация "Комитет - Воронежцы за трамвай" / МОО "Город и транспорт"

Общественную организацию я создал в 2005 году, в дальнейшем она послужила одной из основ для создания МОО "Город и транспорт". Организация оказала важнейшее влияние на спасение троллейбусного движения в Воронеже, существенно изменила отношение к трамваю, в том числе заложила предпосылки его восстановления. Сейчас в городе активно работает воронежское региональное отделение МОО "Город и транспорт". Усилиями бывших и нынешних "Воронежцев за трамвай" был спасен от уничтожения музей ГЭТ Воронежа. Подготовлены и изданы две книги по истории воронежского электротранспорта.

3) Сайт МУП "Самарский метрополитен" (ныне раздел на Самаратранс.info)

Первая версия сайта была сделана в 2005 году. Затем было несколько вариантов сайта на отдельных движках, потом он был интегрирован в Самаратранс.info. На момент начала работ в сети вообще не было ничего о самарском метрополитене. Теперь сайт содержит огромное количество статей и материалов, фотографий системы и станций. В значительной степени именно он послужил причиной моих хлопот по отмене запретов на фотографирование в метрополитенах России. Я добился законодательной отмены запретов на фотографирование в Самаре, Казани и Екатеринбурге, отмены запрета на видеосъемку в Нижнем Новгороде. Теперь снимать можно во всех метрополитенах России.

4) Проект сайта "Транспортного оператора Самары" http://tosamara.ru

Считаю, что это лучший официальный транспортный сайт в стране. При всем том, что объем его задуманного функционала из-за финансовых причин был реализован примерно на половину, а половина осталась не доделанной. Я занимался вопросами его пробивания, включения в программы финансирования, структуры и функционала, написания статей... Это любимое детище.

5) Системы НКУ и НКПОР для целевой нагрузки КА "КОРОНАС-ФОТОН"

Вообще я астрофизик. Долгое время работал в Институте астрофизики НИЯУ МИФИ. И на этом поприще был руководителем Центра экспресс-обработки, накопления и хранения данных. До полета я выполнял работу главного конструктора систем управления и распределения информации для целевой нагрузки аппарата. В 25 лет я был в этом качестве в ЦУПе на запуске аппарата, и далее в течении года в составе Главной оперативной группы управления и начальником его полета в организации Операторе-проекта. У меня есть много научных публикаций в разных журналах по этой тематике... С опорой на эту историю я писал статьи "О том, почему у нас падают ракеты", о "Зеленом Солнце для Роскосмоса". Это был шикарный опыт, для меня как молодого человека. Участие в Советах главных конструкторов, в заседании Государственной комиссии по итогам работы аппарата. Решение всех аварийных явлений в процессе полета... Было интересно, и жаль, что я в итоге вынужден был уволиться из МИФИ в знак протеста против создания в нем кафедры теологии...

6) О том, как стараемся улучшить визуальный облик транспорта Москвы.

Кое что уже получилось, но успех надо развивать, этот проект идет сейчас. Обсуждаются принципы, рассылаются многочисленные письма.

7) Отмена проекта реконструкции Ленинского проспекта

Я активно участвовал в работе Фонда "Городские проекты" по отмене проекта реконструкции "Ленинского проспекта". Решением С.С.Собянина проект в итоге был отменен. Вот итоговый документ на сайте ГорПроектов. Для его подготовки пришлось даже дважды ездить в Филадельфию для работы с профессором Вуканом Вучиком. Вот некоторые статьи в процессе работы: "О попытке "независимой" экспертизы проекта от строительного комплекса", "О приезде в Москву трех иностранных экспертов", мое обращение зачитанное на митинге на Ленинском.

8) Участие в организация работ по разработке новой схемы метрополитена Москвы

Департамент транспорта Москвы предложил Фонду "Городские проекты" организовать работы по выбору новой схемы метро Москвы. Я начал эту работу. Сперва были проработаны моменты, что нам надо изменить в существующей подходе, что должно быть на схеме и какой она будет. Была проработана документация на конкурс. Собраны всяческие материалы. Составлен список участников компетентного жюри, проведены работы по отбору шорт-листа в финал. Уточнения всякие, как и что делать дальше. Выборы финалистов... И в итоге новая схема метро от Студии Артемия Лебедева украсила все вагоны поездов Московского метрополитена. Ура! :) А скоро будет доделана еще и схема линий, и схема для вестибюлей. Мир стал лучше.

9) История проекта легкого рельсового транспорта для Воронежа.

Крупный инвестиционный проект, который был подготовлен. Сейчас он переживает второе рождение и идет его активное обсуждение в Администрации Воронежской области.

10) Многие проекты в Самаре в рамках реализации Стратегии развития транспортного комплекса г.о. Самара на 2011-2020 годы.

Это очень много проектов. Создание транспортной модели города, изменения маршрутной сети, поставки низкопольных вагонов, планы развития скоростного трамвая, изменения маршрутоуказателей, новые схемы транспорта в салоны, новые принципы оплаты проезда, в том числе возвращение сезонок. Изменения структуры администрации, с передачей функций ОДД из Департамента благоустройства и экологии в Департамент транспорта. Они частично описаны в рамках транспортных статей.
Там же можно почитать немного о подготовке к ЧМ-2018, планам по развитию речного транспорта. Очень много всего было сделано. И многое еще в работе.

Многие сделанные проекты тут не описаны по разным причинам... Но и существующие описания дают некоторое представление о проделанных работах.

Еще я пишу большую художественную книгу. Сейчас я ее редактирую перед тем, как передавать издателю. О ней я напишу подробно, но позже. Пока будет сюрприз :)

Наверное, здесь было бы уместно указать и некоторые научные публикации, сделанные по космической тематике.
Общий список по проекту "КОРОНАС-ФОТОН", опубликован на соответствующей странице Совета по космосу РАН. Статьи по тематике создания ЦЭОНХД, создания НКУ и НКПОР, отдельными подробными материалами вышли в сборниках конференций "Научных сессий МИФИ", журнале "Вопросы электромеханики (труды НПП ВНИИЭМ)", журнале "Астрономический вестник", материалах сборника "Первые этапы летных испытаний и выполнения программы научных исследований по проекту "КОРОНАС-ФОТОН" (ИКИ РАН), и других изданиях.

Эта статья будет дополняться ссылками на новые и старые статьи.

Комментарии к статьям вы можете оставлять в соответствующих постах, или в верхнем посте-оглавлении. Комментарии здесь отключены. Если вы хотите использовать имеющуюся здесь информацию, или попросить о консультации, то информация о том, как это можно сделать размещена здесь.

стандарт

Я балдею, или как надо летать в космос

Как известно 1 марта коммерческий космический корабль Dragon был выведен на орбиту коммерческой космической ракетой Falcon 9. И то, и то - разработано, выпущено, и работает под управлением коммерческой компании SpaceX. Все бы ничего, но у грузового корабля, летевшего с грузом на МКС, произошли неполадки с двигательными установками, в связи с чем специалисты не считали возможным приступать к раскрытию солнечных батарей. Об этом SpaceX написала на своем канале в Facebook. Но уже 2 марта основатель компании в своем Twitter успокоил всех, сообщив, что специалистам компании удалось перезапустить две из четырех двигательных установок, что позволило раскрыть механические элементы корабля. Стыковка с МКС перенесена на сутки.

К чему я это?.. Почему меня это заинтересовало?.. Наверное потому, что я в своей жизни тоже принял участие в запуске одного космического аппарата - космической солнечной обсерватории "КОРОНАС-ФОТОН". И так получилось, что я для этого аппарата разработал и создал систему управления всей целевой нагрузкой, естественно, и слава богу не в гордом одиночестве я этим занимался. Но суть была именно в том, что на этапе разработки мне было поручено делать для целевой нагрузки аппарата такие комплексы как наземный комплекс управления (НКУ) и наземный комплекс приема, обработки и распространения данных (НКПОР). Это интересная работа. В рамках нее был создан Центр экспресс-обработки, накопления и хранения данных, спроектирована структура и собрано "железо", написан софт, позволяющий автоматизировать модули управления и приема данных... подготовлен и обучен персонал центра (он был составлен из студентов МИФИ). И мне в этом проекте довелось пройти весь путь - от помещения с пустыми стенами, выделенного под центр, через советы главных конструкторов, через представительство на запуске в ЦУПе, десять месяцев работы в главной оперативной группе управления аппарата, и, наконец, до его смерти на орбите и итогового заседания Государственной комиссии.

Так вот.. Наш запуск тоже начался с неисправности. Первая неисправность была на космодроме, на этапе подготовки ракеты Циклон-3, украинского производства, которая была нам определена в качестве носителя. Запускаться мы должны были 29 января 2009 года в 16.30. И о том, как весело мне было выбирать время запуска я уже писал :) Ну так вот запустились мы 30 января - в это же время, на резервной дате, потому что за 50 секунд до запуска система тестирования обнаружила проблему с заправкой второй ступени носителя. И тут надо отметить что КБ "Южное" или же завод "Южмаш" не имели канала в Facebook, они его и вКонтакте не имели... Они вообще были очень пугающими людьми, в том плане, что могли приехать на уже близкие к запуску заседания Совета Главных и на вопрос: "В каком состоянии ракета?" отвечать: "С ракетой все будет в порядке, мы это гарантируем!" У них вежливо уточняли: "Ну все же - она в цеху, на досборке, на тестировании... погружена? Где она?" И они отвечали твердо: "Все будет с ракетой в порядке - гарантируем!" Меня их фатализм пугал... все остальные выглядели не то чтобы удивленными. Наверное это можно объяснить моей молодостью и неопытностью - ведь на момент запуска мне было 25 лет. У ВКС РФ и ЦЭНКИ тоже не было канала на фэйсбуке.
Collapse )
стандарт

Пусть Буслов Антон (mymaster) поживет подольше!

У меня для вас хорошая новость :) Я знаю, что люди не любят читать грустные тексты - поэтому предупреждаю честно и заранее, что сразу по тексту не скажешь что она там есть. Но однако ж :) Тем более, что у меня сегодня день рождения ;)




К делу. У меня рак. Точнее лимфома Ходжкина - это заболевание поражающее лимфотическую систему, и вполне гарантированно ведущее к быстрой, но очень мучительной смерти. Еще год назад я в целом был доволен этим диагнозом, потому что именно этот вид рака сейчас умеют лечить лучше всего. Был шанс 95% быть вылеченным. Но не сложилось. Поэтому сейчас мне колят раз в две недели препарат химиотерапии, который может на какое-то время отсрочить лавинообразный рост опухолей. Этот препарат - совсем не витаминчики, он имеет большую токсичность. Поэтому, если уж говорить честно, то им меня не лечат - просто два процесса: отравление химией, и лимфома, соревнуются в том, кто из них заберет меня первым. Каков прогноз? В апреле 2012 года лучший из врачей, которые есть в России, специалист по лимфоме Ходжкина, д.м.н., и по счастью - мой лечащий доктор, Елена Андреевна Демина, осторожно сказала срок 1,5-2 года. Еще она в тот же прием порекомендовала книгу Ремарка "Жизнь взаймы". Я вам ее тоже очень рекомендую. Однако, полгода, как вы понимаете прошло. Осталось не так много.

В таких случаях говорят, что это время подводить итоги.
Collapse )

Таким образом сегодня, а сегодня у меня 29 день рождения, я пускаю по кругу друзей шляпу - и мы собираем на продолжение этой чудной вечеринки, имя которой - моя жизнь :) Мне было очень грустно, когда никаких возможностей не было. А теперь мне весело, потому что возможности есть. И это шикарные возможности - потому что будь у меня что-то вроде того, что было у Стива, не помогла бы никакая шляпа пущенная по кругу друзей. А у меня есть ШАНС.

Я пока совсем не разбираюсь в платежных системах, но буду стараться наверстать упущенное. Чтобы шляпа была удобной и доступной я завел два домена www.mymaster4life.ru и, ради шутки пустьживет.рф :) Там я буду координировать это мероприятие, и сообщать всякие разные новости и события (правда DNSы пока не протянулись еще). Таким образом, вечеринка объявляется открытой, а шляпа запускается друзьям!


Через банковские переводы:

Счет в Сберегательном банке России:

  • Получатель: Буслов Антон Сергеевич

  • Банк получателя: ОАО "СБЕРБАНК РОССИИ" г. Москва

  • БИК банка получателя: 044525225

  • К/с банка получателя в РКЦ: 30101810400000000225

  • Номер ЛИЧНОГО СЧЕТА: 40817810838061002884

  • Назначение платежа: ДОБРОВОЛЬНОЕ ПОЖЕРТВОВАНИЕ НА ЛЕЧЕНИЕ

  • Зачислить по номеру карты Maestro (через любой терминал или банкомат, в любом отделении, или через веб-банкинг): 639002389008622102

Счет в "Альфа-Банк":

  • Получатель: Буслов Антон Сергеевич

  • Банк получателя: ОАО "АЛЬФА-БАНК", г. Москва

  • БИК банка получателя: 044525593

  • К/с банка получателя в РКЦ: 30101810200000000593

  • Номер ЛИЧНОГО СЧЕТА: 40817810004430009952

  • Назначение платежа: ДОБРОВОЛЬНОЕ ПОЖЕРТВОВАНИЕ НА ЛЕЧЕНИЕ

  • Зачислить на счет наличные можно в любом банкомате Альфа-Банка, не будучи клиентом банка, по номеру личного счета.


  • Beneficiary bank: Alfa-Bank, Moscow, Russia

  • SWIFT: ALFARUMM

  • Beneficiary: Mr. Buslov Anton Sergeevich

  • Account number: 40817840904430001431

  • Correspondent bank of beneficiary bank: WELLS FARGO BANK N.A. / SWIFT: PNBPUS3NNYC / Acc. with corr. bank: 2000193651652

Через электронные платежные системы:

  • PayPal: astroaist@gmail.com

  • Яндекс.Деньги: 41001231218106

  • QIWI: 9032676810

  • WebMoney (Рубли): R326748372213

  • WebMoney (Доллары): Z147922076632



стандарт

О том как работают космические аппараты

Ну что же. О космосе, так о космосе.

Для начала немного поясню о чем речь. 30 января 2009 года с космодрома Плесецк ракетоносителем Циклон-3 был выведен на околоземную орбиту космический аппарат КОРОНАС-ФОТОН. Это был первый российский научный аппарат на российской платформе Метеор-3М, предназначенный для изучения Солцна и солнечно-земных связей. Аппарат был разработан в интересах Российской академии наук и Российского космического агентства, и не имел никаких иных целей кроме научных исследований. То есть вся целевая нагрузка аппарата состояла из комплекса научной аппаратуры ФОТОН. Это был третий аппарат в серии КОРОНАС, первые два были созданы на украинских космических платформах: КОРОНАС-И был потерян фактически сразу по выходу на орбиту, КОРОНАС-Ф - очень прилично проработал несколько лет. КОРОНАС-ФОТОН не проработал и одного года: управление аппаратом было потеряно 1 декабря 2009 года, а весной 2010 года аппарат был официально выведен из спутниковой группировки России и стал космическим мусором...


Collapse )
стандарт

Повезло

Так повезло, что 12 апреля у меня "день отдыха" в курсе химиотерапии, так что я в защитной маске (химия вызывает иммунодефицитное состояние) пришел на работу. Так что я смог наконец заняться плотно совместными работами с NASA, темой прибора для МКС и прочими накопившимися делами. Как то за всем этим лечением рака и транспортными вопросами порой забыть можно, что по базовой сфере интересов я занимаюсь космосом, астрофизикой, космическими исследованиями. Так что 50 лет назад С.П.Королев и тысячи его сотрудников отправили в космос корабль Восток с Ю.А.Гагариным и открыли перед человечеством интересные перспективы космических исследований. Без них не было бы сейчас у нас контракта с NASA по исследованию Солнца космическими аппаратами, не было бы у нас и темы создания прибора для Международной космической станции - вообщем жизнь была бы скучна и не интересна.

Так что сегодня после работы я куплю бутылку красного сладкого вина (кроме шуток - прописано врачом, повышает гемоглобин) и посмотрю в очередной раз аниме Ouritsu Uchuugun - Honneamise no Tsubasa (Королевские космические силы) в переводе который был сделан уже давно при моем непосредственном участии.

Кстати, и вам всячески рекомендую его посмотреть. Смотреть надо, конечно, с японской звуковой дорожкой и русскими субтитрами. При сильной непереносимости субтитров можно смотреть русский одноголосый любительский дубляж - он сделан по нашим субтитрам. Но не дай боже вам смотреть ОРТшный дубляж - именно после того как эти мрази дали такой перевод и такой звук, мы были вынуждены собраться и сделать качественный перевод на русский язык для этого шикарного аниме.

Вообщем ура!
стандарт

Питер, Псков, Калуга

Когда вечером, уставший, вы возвращаетесь с работы.. и вам предлагают сгонять на день в Питер... Вы соглашаетесь? Я - хватаю фотоаппарат, Парасика и соглашаюсь. Порой мне кажется, что предложил бы мне кто-то прыгнуть в колодец, и я тут же бы пошел прыгать. А как не прыгнуть? Интересно же. Что я мог сделать в Питере за день? Что-то, наверное, мог. Ну вот я и занялся.
Collapse )