Category: авиация

стандарт

Оглавление журнала. Или спешите прочитать.

slefi1 Привет! Меня зовут Буслов Антон, и это мой ЖЖ.

Здесь я пишу о городах: как они устроены, о том как работает транспорт, каким должно быть благоустройство, а также о том, как городами управляют. Я бывал во многих городах и странах, и делал заметки о том, что я там приметил.

Еще я пишу здесь о проектах и историях в которых участвовал: разных, от запуска космического аппарата, до лечения себя от рака в России и США.

О том, чем я занимаюсь и занимался можно немного почитать в Википедии.
Архив статей:

Разные города и страны

О том, как устроены города: благоустройство, транспорт, управление, экология, работа с властью

Немного о проектах, в которых я принимал участие

Некоторые биографически заметки, написанные в легкой форме

Чутка политологии и подходов к управлению в разных странах

Просто познавательные и интересные статьи по разным темам

Записки онкологического больного: личный опыт лечения в РФ и США

ТЕКУЩЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ: Нью-Йорк, США.
ТЕКУЩИЙ ЧАСОВОЙ ПОЯС: минус 8 часов от МСК (учитывайте при звонках!)



Антон Буслов astroaist mymaster astroaist@gmail.com astroaist
стандарт

Воронеж: легкий рельсовый транспорт

Расскажу немного об еще одной работе МОО "Город и транспорт", по степени оригинальности не уступающей, пожалуй, проекту А101. Речь о воронежской системе легкого рельсового транспорта. Как известно в 2009 году в Воронеже прекратилось трамвайное движение, существовавшее с 1926 года. До этого момента в городе проходила длительная борьба, за сохранение трамвая, которую вела общественная организация "Комитет - Воронежцы за трамвай". Тут надо сразу отметить, что "ВзТ" стали одной из трех базовых организаций, на основе которых было сформировано МОО "Город и транспорт". Я как председатель региональной общественной организации "Комитет - Воронежцы за трамвай", стал одним из учредителей и сопредседателей МОО "Город и транспорт".

Итак, в 2008 году шла активная борьба за сохранение электротранспорта в Воронеже. Надо честно признать, что точка невозврата для трамвая была уже пройдена. Мы переключились на спасение троллейбуса, которое было на тот момент более реальной целью. По трамваю же стратегию действий было решено в корне изменить. Вместо попыток "спасти старое" была развернута борьба за "создание нового". В рамках этой новой стратегии был подготовлен доклад "Перспективы развития легкорельсового транспорта в Воронеже". Совместными усилиями с Государственным учреждением «Институт регионального развития», этот доклад был представлен на международной экономической конференции «Стратегии и ресурсы развития крупных городов центра России». Впервые было представлено обоснование необходимости развития скоростного легкого рельсового транспорта в Воронеже, представлены варианты его развития. Доклад вызвал сдержанный интерес со стороны правительства области - вопрос упирался в отсутствие инвестора, который бы взял на себя часть затрат по реализации проекта.
Collapse )