Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

стандарт

Оглавление журнала. Или спешите прочитать.

slefi1 Привет! Меня зовут Буслов Антон, и это мой ЖЖ.

Здесь я пишу о городах: как они устроены, о том как работает транспорт, каким должно быть благоустройство, а также о том, как городами управляют. Я бывал во многих городах и странах, и делал заметки о том, что я там приметил.

Еще я пишу здесь о проектах и историях в которых участвовал: разных, от запуска космического аппарата, до лечения себя от рака в России и США.

О том, чем я занимаюсь и занимался можно немного почитать в Википедии.
Архив статей:

Разные города и страны

О том, как устроены города: благоустройство, транспорт, управление, экология, работа с властью

Немного о проектах, в которых я принимал участие

Некоторые биографически заметки, написанные в легкой форме

Чутка политологии и подходов к управлению в разных странах

Просто познавательные и интересные статьи по разным темам

Записки онкологического больного: личный опыт лечения в РФ и США

ТЕКУЩЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ: Нью-Йорк, США.
ТЕКУЩИЙ ЧАСОВОЙ ПОЯС: минус 8 часов от МСК (учитывайте при звонках!)



Антон Буслов astroaist mymaster astroaist@gmail.com astroaist
стандарт

Как ФЗ "Об ограничении табакокурения..." метко бьет по инвалидам колясочникам

Ну, собственно говоря, из названия этого поста все понятно. В смысле понятно, что я пишу о России. Моя сестра колясочник и, сдав донорские клетки в Нью-Йорке, она отправилась самолетом в Москву, а затем в Воронеж. И на мой вопрос: "Как долетели?" она ответила: "Надо писать в прокуратуру". Я сперва было перепугался что не долетели, или что все не правильно с самолетами... Но нет - тут просто было как всегда. Беда захватила наши воздушные ворота Родины - аэропорты.

В общем принцип очень простой - депутаты приняли ФЗ N 15-ФЗ от 23.02.2013 который гласит, что:
Collapse )
стандарт

И еще немного о странностях...

Аннотация: продолжаю серию статей о странностях в системе управления и принятии решений, начатую вчерашним постом о воронежском расширении дороги. Это статьи для тех, кто правда хочет понять как на самом деле работает система управления государством/городом, и не хочет развесив уши слушать популистские предвыборные враки отдельных политических деятелей. Не люблю примитивизм, так что я серией статей буду пытаться дать пищу для размышлений.

Жители Самары несколько удивлены заявлением министра транспорта РФ М.Соколова о том, что ему нравится идея доставки туристов в город Самару из аэропорта Курумоч речным транспортом. Это опять таки тот случай, когда не надо жить в Самаре, а достаточно посмотреть на спутниковый снимок местности. Знакомьтесь - аэропорт Курумоч. Пытливый глаз заметит, что от него до ближайшей воды как минимум 10 км по прямой. Самарцы это знают и так, поэтому их удивление и бурный восторг планами министра понятен :)

Однако у этой темы есть своя логичная история. И в отличии от предыдущей странности, эта история никак не связана с коррупцией, зато связана с моей бурной деятельностью :) Рассказываю, как было дело.
Collapse )
стандарт

Зашел я к деду в гости

Зашел я к своему деду в гости, а он мне так - почти с порога и говорит: "Не партизан я - чего ты такое написал?!" Как выяснилось дед читает блоги. Это он про тот пост, в котором я рассказал немного про его удивительные приключения во время войны, и немного после этого. Но что там, когда сели поговорить, выяснилось, что он еще и тролль 80 уровня!

В общем по случаю очередного Дня победы награждать ветеранов медалью в Воронеж приехал на тот момент глава парламента - Борис Грызлов, помните наверное такого. В списке на награждение мой дед - Буслов Дмитрий Васильевич - был вторым (привилегия людей с фамилиями на букву "Б", которая не очень радовала меня во время обучения в школе). Первый дедуля тоже был на букву "Б", но все же стоял раньше по алфавитному списку. Так вот, получив медаль этот первый дедуля-полковник доложил наградившему его Грызлову: "Служу Отечеству!" Мой дед посмотрел на это, хмыкнул про себя и пошел получать медаль. Только после награждения доложил как положено: "Служу Советскому Союзу!" У Грызлова на это дело только глаза широко открылись, сказать он ничего не решился. Так вот троллинг штука заразительная, так что следующий по алфавиту дедуля - герой-летчик - тоже берет и докладывает при награждении: "Служу Советскому Союзу!" И все следующие по списку также.

Еще по случаю Дня победы Союз фотохудожников России сделал серию фотопортретов ветеранов. Сделали то они все красиво, да я вот переснимал на телефон - блики получились... обидно. Но по случаю того, что дед мне эту фотографию показал, я у него залез в папку и другие тоже переснял.

Collapse )
стандарт

В приволжском федеральном округе внезапно стало оч круто

Вводная - новость из числа таких, что прочитал, не поверил, протер монитор - но она не исчезла. С 1 апреля этого года в приволжском федеральном округе случится очень крутая история в части региональной авиации. А именно: АК "Татарстан" начнет полеты из "Курумоча" (аэропорт Самары, если кто не в курсе) в города поволжского региона. Из Самары можно будет слетать в Ижевск, Йошкар-Олу, Казань, Киров, Нижний Новгород, Оренбург, Пензу, Пермь, Саранск, Саратов, Уфу и Чебоксары. Всего 166 новых рейсов (!).

Но это половина новости. Эти перелеты будут субсидироваться одновременно федеральным бюджетом 25% и бюджетами регионов ПФО - 25%. Таким образом пассажиры будут оплачивать только половину стоимости билета. В связи с этим цена промо тарифов будет начинаться 500 рублями, а верхний предел обещают держать в районе 2000 рублей. На автобусе из Самары в Казань можно добраться за 736 рублей. Плацкартный вагон в поезде обойдется примерно в 740 рублей, купе — в 1367 рублей. Лететь самолетом будет стоить менее 1200 рублей. Разница в деньгах небольшая, но зато гигантская экономия времени. Добираться по воздуху придется менее часа, трястись в автобусе 7-9 часов. Железная дорога отнимет у вас 12-14 часов жизни. Перевозить пассажиров будут на воздушных судах типа «Cessna 208», «PilatusPC-12», «Let L-410», «ATR-72», «Bombar-dier CRJ 200». Они вмещают на борт 9-24 человека.

За счет существенного уменьшения времени поездки данная история способна создать принципиально новые экономические связи, так как до сих пор все перелеты осуществлялись исключительно через Москву. То есть из Самары в Пермь надо было летать UtAirом через Внуково: Самара - Внуково - Пермь. Принципиально, что эта история затевается именно в ПФО - практически все областные центры, входящие в него, это крупнейшие города России, с очень большой численностью населения и огромным экономическим потенциалом. Если к этой истории в перспективе удастся "пристегнуть" Ебург, Челябинск и Волгоград, то это будет вообще полностью разумная и законченная система. Надо отметить, что аэропорт Самары - это хаб, через который осуществляется уже сейчас достаточно много международных рейсов, билеты на которые продаются туристическими компаниями не только Самары и Тольятти, но и всего приволжского региона.

Если все это полетит так как задумано, и не провалится (а вроде бы не должно), то это будет много круче чем запуск Сапсана между Москвой и Питером. Это будет первая за много лет полностью разумная и очень полезная история в российском транспорте. Для успеха затеи нужна хорошая организация в первую голову расписаний и стыковок. Во вторую - раскрутка темы, потому что население уже напрочь забыло об невероятном удобстве региональной авиации.

Кто как кто, а я пожалуй пишу письмо Губернатору Меркушкину с просьбой под маркой этой темы обеспечить качественное автобусное сообщение аэропорта Курумоч с Самарой и Тольятти. Сейчас сообщение есть, но не по тем ценам, и не с тем расписанием, с которым подобало бы... по крайней мере эту тему стоит взять на контроль. Чтобы дело не заржавело в прочих аэропортах, напишу еще Бабичу и Соколову. При цене билета на самолет в 500 рублей люди не должны добираться до него на такси - это может погубить начинание!

Крутотенька. Кто уже купил билеты?

стандарт

Пулково слетело с катушек.

Недавно я был вынужден несколько раз срочно проходить диагностику в Петербурге. Срочно - значит самолетом... Так уж получается. Поэтому, хочу я этого, или не хочу - но пришлось пользоваться услугами аэропорта "Пулково". И если в сторону "туда" было все вполне терпимо, то в строну обратно я столкнулся с настоящей новостью... с меня потребовали снимать ремень при входе в аэровокзальный комплекс.

Естественно я возмутился. Во-первых, на входе в аэропорт не проводится предполетного контроля - там стоят какие-то клоуны, по личной дурной инициативе Дмитрия Жалкого. Я вот специально почитал ФЗ "О транспортной безопасности", и не нашел там ничего о досмотре на входе в аэропорт. Эта мера была введена в целях замаскировать бурной дурной деятельностью полную недееспособность правоохранительных органов в обеспечении безопасности людей. Ввели ее в режиме "к завтраму чтоб было" после теракта в Домодедово. Тем самым создали очень уязвимые для террористов очереди у входов во все аэропорты. О том, что эти меры никак не могут помочь повысить безопасность я уже писал - пропускные пункты на выходе с того же аэроэкспресса чисто технически даже в теории не способны пропускать имеющийся пассажиропоток с должным уровнем контроля. Поэтому ничего подобного нет в Европе, нет в США. Зато есть в Марокко... но они с их уровнем пассажиропотоков могут себе это позволить, и контроль проводят достаточно тщательно. Эти меры, кстати, пыталось оспорить в суде Домодедово - единственный приличный аэропорт МАУ. Но их, естественно, послали.

Так что сперва на входе в Пулково мне без каких либо оснований предложили раздеться... В целях экономии времени я готов поучаствовать в клоунаде - пропустить вещи через рентген и снять мобильник (Кстати, где гарантия того, что в мобильнике проносимом мимо рамки ничего не спрятано, а, клоуны? Хотите обеспечить безопасность? Окей, тогда вы обязаны просить включать все устройства, и показывать вам что они и правда устройства, а не муляж) Но раздеваться?! Такое мне предложили впервые, так что я вежливо но твердо отказался, и попросил назвать основания.   

У местной гопоты оснований не было, так что они просто удивились моей наглости. И я потребовал от них немедленно вызвать полицию. 
Collapse )

Ура! Есть идея что делат
Давайте все напишем прокуратуру сьмо такого содержания: "В аэропорту Пулково при досмотре на входе в аэровокзальный комплекс охрана без оснований требует снимать брючный ремень, на предполетном досмотре требуют снимать ремень и обувь, хотя они по габаритам укладываются в разрешенные Правилами предполетного и послеполетного досмотра, с учетом поправок от апреля 2012 года. В чистой зоне принудительно переливают все жидкости купленные в точках розничной торговли в пластиковые стаканы - не зависимо от планов проноса их на борт самолета. Все описанные действия сотрудники проводят без объяснения оснований и ссылок на законодательство, аппелируя к личному приказу директора аэропорта. В силу того, что подобных требований и действий не проводят в 2012 году аэропортах ХХХХХХХХХХХХ(Пишите все аэропорты посещенные в прошлом году, где не было такого террора)ХХХХХХХ, усматриваю в действиях директора аэропорта "Пулкова" признаки самоуправства. Прошу провести проверку. На настоящее обращение прошу ответить письменно в установленный законом срок".

стандарт

"Требование ФИФА" о 40 минутах "аэропорт-стадион" - это миф

"Видишь суслика? Нет? И я не вижу. А он - есть" (С) ДМБ

Никак не могу понять с чего в Самаре так распространена версия о том, что ФИФА, якобы требует времени перевозки болельщиков от аэропорта до стадиона для городов-участников на уровне 40 минут. Причем ладно бы эту утку повторяли бы исключительно коммунисты, которые, судя по всему не бескорыстно, лоббируют площадку под стадион альтернативную выбранной. Так повторяют этот же тезис еще и чиновники!

Давайте обратимся к документам. Есть такая Глава 11 Заявочной книги России - в ней содержатся все требования, которые предъявляются к транспортному комплексу городов-участников ЧМ-2018. Открываем подпункт "ТРАНСПОРТНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АЭРОПОРТОВ — ОТПРАВЛЕНИЕ И ПРИБЫТИЕ РЕЙСОВ" (11.3.1) и читаем:
Collapse )
стандарт

Курумоч - реконструкция не за горами

Кто о чем, а я снова к вам с красивыми картинками из будущего. На сей раз будущее совсем не далекое - 2014 год. Именно в 2014 году должна быть завершена постройка нового пассажирского терминала международного аэропорта "Курумоч".

Площадь нового пассажирского терминала составит 35 тысяч кв.м., а пропускная способность будет составлять 3,5 миллиона пассажиров в год. Кроме него будут возведены бесплатная стоянка для краткосрочной остановки автомобилей, служебная стоянка, подъездные пути к новому терминалу, новый грузовой терминал. Также будет проведена реконструкция инженерных сетей, административных зданий и базы наземного обслуживания авиатехники.
Collapse )
стандарт

Воронеж: легкий рельсовый транспорт

Расскажу немного об еще одной работе МОО "Город и транспорт", по степени оригинальности не уступающей, пожалуй, проекту А101. Речь о воронежской системе легкого рельсового транспорта. Как известно в 2009 году в Воронеже прекратилось трамвайное движение, существовавшее с 1926 года. До этого момента в городе проходила длительная борьба, за сохранение трамвая, которую вела общественная организация "Комитет - Воронежцы за трамвай". Тут надо сразу отметить, что "ВзТ" стали одной из трех базовых организаций, на основе которых было сформировано МОО "Город и транспорт". Я как председатель региональной общественной организации "Комитет - Воронежцы за трамвай", стал одним из учредителей и сопредседателей МОО "Город и транспорт".

Итак, в 2008 году шла активная борьба за сохранение электротранспорта в Воронеже. Надо честно признать, что точка невозврата для трамвая была уже пройдена. Мы переключились на спасение троллейбуса, которое было на тот момент более реальной целью. По трамваю же стратегию действий было решено в корне изменить. Вместо попыток "спасти старое" была развернута борьба за "создание нового". В рамках этой новой стратегии был подготовлен доклад "Перспективы развития легкорельсового транспорта в Воронеже". Совместными усилиями с Государственным учреждением «Институт регионального развития», этот доклад был представлен на международной экономической конференции «Стратегии и ресурсы развития крупных городов центра России». Впервые было представлено обоснование необходимости развития скоростного легкого рельсового транспорта в Воронеже, представлены варианты его развития. Доклад вызвал сдержанный интерес со стороны правительства области - вопрос упирался в отсутствие инвестора, который бы взял на себя часть затрат по реализации проекта.
Collapse )
стандарт

Жизнь прекрасна в Амстердаме...

В Воронеже реконструируют местный международный аэропорт. Надо полагать в рамках реконструкции, в целях придания аэропорту более современного облика, убогий автобус МАРЗ заменили новой моделью. Теперь единственный автобус (ну, вру конечно, есть еще микроавтобус для ВИПов), для перевозки пассажиров к самолетам выглядит так:



Международно? Реконструктивно? Нанотехнологии последних дней.

UPD: Интернет знает все:
http://aviamodel.ucoz.ru/_fr/7/8145327.jpg